车企大佬李书福曾经说过，造车就是四个轮子加一个沙发，到了奔向自动驾驶的时代，李书福也升级了自己的说法，认为现在造车是四个轮子加一台电脑。今年，李书福就破圈层，跟另一位科技大佬合作，这就是做AI的百度李彦宏。
在今年的百度AI开发者大会上，一开始，李彦宏通过小度语音助手与李书福隔空连线，当人们还以为李书福不会来到现场的时候，中国汽车领军人物李书福亲自登上了演讲舞台，与李彦宏一起为百度Apollo站台。
原来，李彦宏与李书福这两位大佬，要一起演示吉利云智能SUV博越PRO上搭载的人工智能技术，也就是车家互联功能。双方更是在现场共同宣布，未来的吉利汽车都将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。
对李书福而言，与李彦宏的握手有着重要的战略意义。加入了百度Apollo平台的阵营，能让李彦宏所倡导的人工智能技术、产品和一整套的解决方案，让销量冠军吉利继续高歌猛进。在此之前，Apollo已经网罗了奔驰、沃尔沃、福特、长安等国内的众多知名车企，吉利的加入，可以说是顺势而为。
另外，Apollo的量产能力也是李书福所看重的。早前，李彦宏已经宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙下线，百度与一汽红旗推出的中国首条L4级别自动驾驶乘用车前装产线也亮相了。这代表百度Apollo平台能为车企的量产赋能。
而在技术积累上，百度也是遥遥领先。自从李彦宏坐在自动驾驶汽车里，在北京五环上吃了国内第一张自动驾驶罚单，百度后来就持证上岗了。百度经过几年时间的储备，迅速拥有了超过300台自动驾驶测试车辆，L4级自动驾驶路测里程破了两百万公里，一口气在13个城市进行测试，438项新增的专利也是在全国排第一位。还是以北京为例，在《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》中，百度Apollo占据了北京总里程中的91%，远远超过其他持证测试的企业的总和，而百度也是唯一实现了全道路场景覆盖的厂商。
另外，李彦宏公布的自动驾驶解决方案，不但包括在路上的场景，还包括了要解决人们最头痛的泊车问题。今年，李彦宏公布了百度自主泊车方案，一举解决人们最后一公里的焦虑。在到达目的之后，人们可以提前下车，无人驾驶的车辆低调地在车流中排队，开进地下停车场，自己找车位;该出发的时候，人们用手机唤醒车辆，无人驾驶的车就能自己启动，自动开出停车位，自己找到司机、接上司机。而在无人驾驶的自主泊车过程中，安全性也得到了保障，遇到突发情况，车辆能及时反应，不会撞上障碍物或者行人。
可以说，李书福在造轮子上的经验，结合李彦宏做人工智能的百度大脑的经验，能更快地实现四个轮子加一台电脑的智能汽车愿景，这也是为什么车圈与科技圈的二李，能破次元壁在众人面前握手、谈笑风生的原因吧。
